ЦЕНТРУВАЛЬНІ КІЛЬЦЯ

Центрувальні кільця допоможуть зберегти коштовні колеса.

Точніше, мова про диски, які коштують чимало, і при продажу автомобіля шкода розлучатися з вкладеннями, особливо якщо покупка була вдалою. Але є проблема - різні посадочні діаметри, начебто, не дозволять використовувати старі диски на новому автомобілі. Начебто - ключове слово, рішення є.

Забезпечити надійне з'єднання диска іншого діаметру можна.

Для цього використовуються центрувальні кільця, вони ж проставочні, що мають різні внутрішній і зовнішній діаметр. Висота (товщина) кільця теж має значення.

Які завдання вирішують ці недорогі пластикові кільця? Непрості, особливо у важких дорожніх умовах:

• щільне примикання по осьовому з'єднанню диска. Для деяких кілець з можливістю самоцентрування при установці;
• гарантована посадка на кріплення позаштатного диска, що деякі виробники автомобілів, до речі, не рекомендують, а інші прямо забороняють;
• витримування перевантажень під час руху, що виникають при наїздах на перешкоди. Тому пластик, з якого такі кільця роблять, має високі характеристики міцності, залишаючись відносно недорогим виробом;
• забезпечують точне балансування (співвісність обертання) диска щодо осі обертання.

Остання характеристика - найголовніша. Колісне кріплення не зможе забезпечити точну співвісність, якщо розмір центрального отвору позаштатного диска більше посадкового місця. Зрушення в 1-2 міліметри неминучі, а це загрожує проблемами.

Биття колеса - коливальний, наростаючий процес, який призводить до руйнування колеса.

Картину, коли порушений баланс колеса, бачили всі шанувальники автоспорту, найбільш яскраво він проявляється під час Гран-прі Формули 1. Так само яскраво характеризує необхідність точної відповідності посадкового місця розмірам центрального отвору диска одна гайка. У Формулі 1 колесо прикручується однією гайкою і помилка в 1-2 оборотах різьблення призводить до миттєвого дисбалансу.

У наших автомобілях колесо кріплять 3-6 гайок (болтів). Так, вони самоцентруються, мають форму конуса та теоретично ставлять диск точно. Але тільки теоретично, насправді, якщо немає центрувального кільця, то вісь балансування диска відхиляється від осі обертання на 2-4 мм.

На швидкості в 100 км/год це рівнозначно зайвому кілограму на колесі з порушеним балансуванням. Колесо стане ексцентриком, кожен оборіт якого буде руйнувати підвіску. Залежно від маси автомобіля, достатньо від 600 до 1000 метрів руху в такому режимі - і зруйнованим буде не тільки колесо, але і все, що його тримає й обертає.

Збитки колосальні, і вони тим більш прикрі, що центрувальні кільця коштують копійки. Так, служать вони 1-2 сезони або 15-25 тисяч кілометрів, але за цей час вони забезпечують надійне балансування позаштатного диска. І поки знаходяться у хорошому стані, гарантуватимуть відсутність проблем на дорозі.